La Fórmula E estrenó el Autódromo Internacional de Miami en una carrera de alta velocidad
La Fórmula E disputó en Miami este 31 de enero de 2026, correspondiente a la tercera ronda de la temporada 2026, marcando el debut del campeonato en el Autódromo Internacional de Miami, el circuito donde se disputa el Gran Premio de Miami de Fórmula 1.
El cambio de sede supuso una nueva etapa para la cita estadounidense, que en ediciones anteriores se había celebrado en otras ubicaciones del área de Miami, como Homestead-Miami Speedway (2025) y el circuito urbano de Biscayne Bay (2015).
Para el Miami E-Prix se empleó una configuración adaptada del autódromo, diseñada exclusivamente para las necesidades del campeonato eléctrico, combinando rectas de longitud media, zonas de frenada intensa y secciones técnicas, lo que incrementó la importancia de la gestión energética el ritmo sostenido y la estrategia a lo largo de la carrera.
Datos del trazado (configuración Fórmula E)
- Longitud: 2,32 kilómetros
- Número de curvas: 14
- Formato de carrera:39 vueltas
- Distancia total: 90,48 kilómetros
La carrera se disputó con los Gen3 Evo, la especificación vigente de la Fórmula E. Según datos oficiales del campeonato, estos monoplazas presentan una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 1,86 segundos y alcanzan una velocidad máxima de hasta 322 km/h.
El trazado del Autódromo Internacional de Miami, con rectas más largas que las habituales en la Fórmula E, permitió apreciar con mayor claridad la aceleración, la velocidad punta y el comportamiento de los Gen3 Evo a alta velocidad, así como su sonido característico, distinto al de los monoplazas con motor de combustión.
La carrera se desarrolló con diferencias ajustadas y numerosos cambios de posición, con una gestión del consumo energético determinante a lo largo de las 39 vueltas.
En el resultado final, Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) se llevó la victoria, seguido por Nico Müller (Porsche Formula E Team) y Pascal Wehrlein (Porsche Formula E Team). El resultado reflejó el equilibrio competitivo entre Jaguar y Porsche, dos de las estructuras más sólidas del campeonato.
El Miami E-Prix 2026 fue también la primera ocasión en la que muchos espectadores vieron a la Fórmula E competir en un autódromo de este tipo, en un escenario habitualmente asociado a la Fórmula 1.
La prueba se disputó en una temporada marcada por importantes cambios en la parrilla, con movimientos relevantes entre equipos y pilotos. McLaren dejó el campeonato al término de la campaña anterior, mientras que Citroën Racing se incorporó como nueva estructura. Nick Cassidy pasó de Jaguar TCS Racing a Citroën, António Félix da Costa se unió a Jaguar, Nico Müller reforzó al Porsche Formula E Team, Taylor Barnard se incorporó a DS Penske y Pepe Martí debutó en la categoría con Cupra Kiro.
El estreno del Autódromo Internacional de Miami marcó un punto de inflexión para el E-Prix estadounidense. Con un nuevo escenario, un trazado más rápido y el rendimiento de los Gen3 Evo , la cita de 2026 reforzó la presencia de la Fórmula E en Estados Unidos y añadió una nueva dimensión al calendario del campeonato mundial eléctrico.
La Fórmula E trabaja además en el desarrollo de la Gen4, la próxima generación de monoplazas eléctricos del campeonato, cuyo debut está previsto a partir de la temporada 2026-27. El proyecto contempla un aumento significativo de potencia, mejoras en la eficiencia energética y una evolución de los sistemas de tracción y regeneración.
Colaboración y conducción
Halyna Koksharova